别指望维斯塔潘能在圣保罗翻盘，这事儿基本没戏了。毕竟落后36分，赛季只剩那么几场，听起来就像是个不可能完成的任务。但真正让人手心冒汗的，根本不是他，而是迈凯伦那两位。

诺里斯和皮亚斯特里，就差一分。一分啊，在F1里，这几乎就等于零。整个赛季的拼杀，到了巴西英特拉格斯这条邪门的赛道，变成了队友间的贴身肉搏。这剧情，比任何编剧写出来的都要刺激。去年还在为领奖台挣扎的车队，今年就要为世界冠军头衔内部火并了。

英特拉格斯这地方，简直就是为了制造混乱而生的。赛道不长，就4.3公里多一点，但每一米都藏着杀机。那些反倾角的弯道，开起来就像在走钢丝，稍有不慎，车就飞出去了。而且这里的天气，说变就变，比翻书还快。前一秒还艳阳高照，下一秒可能就是一场倾盆大雨，轮胎策略瞬间变成一场赌博。你以为都安排好了？老天爷分分钟教你做人。

而且这还是个冲刺周末。意味着什么？周五跑一节练习赛，车手们还没摸透赛道的脾气，马上就要进冲刺排位赛。留给车队调车的时间，少得可怜。这种高压环境，对诺里斯和皮亚斯特里这种年轻人来说，是巨大的考验，也是一战封神的机会。谁的心理素质更硬，谁能更快适应赛车，谁就能占得先机。

当然，也别忘了法拉利的勒克莱尔。他刚刚连续两场比赛站上领奖台，势头正盛，憋着一股劲儿想在圣保罗再搅和一下。还有汉密尔顿，这可是他最钟爱的赛道之一，在这里他创造过太多奇迹。就算争冠无望，谁又能保证他不会突然爆发，成为那个决定冠军归属的搅局者？他可太喜欢在这种万众瞩目的时刻，上演王者归来的戏码了。

赛车的调校在这儿是个天大的难题。为了应对那些要命的上坡弯，你需要足够的中等下压力来保证抓地力。可赛道那两条长长的DRS区域又在诱惑你降低阻力，追求极致的尾速，不然正赛里你就只能眼睁睁看着别人超车。想在直道上快，中段那些妖魔鬼怪的弯角就得吃亏。车队工程师的头发估计又要掉一大把了。

71圈的比赛，在圣保罗感觉就像是一辈子那么长。每一圈，每一次刹车，每一次超车，都可能改变整个赛季的走向。是诺里斯顶住压力，还是皮亚斯特里后来居上？或者，维斯塔潘真的能上演一次惊天大逆转？这场巴西大戏，谁会是最终的主角？