2016年，一架喷涂着“CBJ10-300”字样的歼-20引起了外媒的注意。

这串数字被解读为中国已经列装了300架歼-20。

美国空军高层看到这消息，心里咯噔一下。

F-22才195架，还停产了十几年，这仗还怎么打？

《防务新闻》直接喊话：“赶紧重启F-22生产线！再不搞，空中优势就没了！”时任美国空军参谋长马克·威尔什更狠，直接放话：“别等六代机了，先把F-22拉回来！”可问题是，喊了这么多年，F-22生产线至今没动静，为啥？

F-22，曾经是美军的“王牌”，全球第一款五代机，隐身、超音速巡航、超机动，样样顶尖。

2011年，生产线说关就关，总共就造了195架。

这就像你花大价钱买了辆超跑，结果刚开几年，厂家说“不造了，配件自己想办法”。

国会老爷们觉得造F-22太贵了，一架顶三架F-35。

洛马工程师也挠头：“那……要不咱省点钱？”空军将领拍桌子：“省个锤子！中国歼-20都要上天了！”结果？

生产线还是拆了。

2016年，歼-20首飞成功，美军彻底慌了。

美国国会算了一笔账：重启生产线得100亿美元，单机成本2.16亿美元，还不算后期涨价。

再产194架，至少500亿美元。

空军高层心里苦啊：“这哪是造飞机？这是烧钱啊！”可问题是不重启，拿啥跟歼-20拼？

F-35？

那玩意儿连超音速巡航都费劲！

美军这些年，项目超支就跟吃饭喝水一样常见。

“哨兵”核导弹，预算超支1410亿美元，直接下马。

朱姆沃尔特驱逐舰，说好30亿一艘，结果70亿还一堆毛病。

这就像你去装修，预算10万，最后花了30万，墙还裂了。

F-22？

谁敢保证2.16亿一架不涨价？

美军军费1万亿美元，听着吓人，可真正能买装备的，只有20%。

人员工资占20%，海外基地维护占40%，研发占20%，买装备占20%，还得陆海空三军分。

这就跟工资一万，交完房贷车贷，剩两千吃饭一个道理——“地主家也没余粮啊！”

现在空战早不是“比谁飞机多”的时代了。

歼-20S搭配无人僚机，就像“老司机带无人机小弟”，你F-22再能打，能1V10？

有人机当指挥，负责决策；无人机当“导弹卡车”，远程输出。

F-22航程短，在亚太咋混？

总不能后面天天跟几架加油机吧？

那加油机不就是活靶子？

美军现在头疼的不是“重启F-22”，而是六代机到底啥时候能出来？

F-35还能不能救？

回头看看那架“CBJ10-300”的歼-20，美军心里恐怕只剩一句：“早知今日，当初就不该关生产线啊……”

F-22的停产，表面上看是成本问题，实际上背后是美军战略调整的缩影。

欧洲战场和亚太战场完全不同。

在欧洲，美军基地遍布，F-22的航程和作战半径根本不是问题。

可到了亚太，作战半径和航程就成了硬指标。

总不能时时在F-22的后面配套几架加油机吧？

要是这样的话，这些加油机的生存空间可就太小了。

无人僚机问世后，有人战机的数量不再是决定性因素。

大国空军更在意的是如何更快打掉对方的预警机、加油机等空中体系的战略目标。

你的预警机被我打掉了，我就肯定比你看得远，再加上我空空导弹的射程至少能达到200公里，这场仗完全就是顺风局了。

这恰恰是F-22这类以欧洲战场作为背景研制的战机的弊端。

时代变了，现在早就不是搞军费竞赛那个年代了。

尤其是无人僚机问世之后，有人机更多就是承担空战指挥的角色。

现在几乎海陆空三军都在走这条路，坦克也有这种趋势，055大驱也是如此。

所以不要再过度看重战斗机数量这个指标了。

美军现在面临的困境，不仅仅是F-22的问题，更是整个军事战略的调整。

六代机的研发已经提上日程，F-35的Block4版本迟迟未能推出，无人僚机的战术体系正在逐步完善。

F-22的重启计划，或许只是美军在新时代空中力量建设中的一个插曲。

未来空战的模式，将更加依赖于体系化作战，而非单一装备的数量优势。

回头看看那架“CBJ10-300”的歼-20，美军心里恐怕只剩一句：“早知今日，当初就不该关生产线啊……”可话说回来，拆掉F-22生产线还真不说是战略失误，甚至还是一种高瞻远瞩。

如果不拆掉，就根本没办法面对歼-20逐渐提高的生产批次。

现在已经有歼-20S这种五代半战机了，能够搭配无人僚机联合作战，这可是一套体系。

如果F-22生产线没拆，美国国会就可能天天要求升级F-22，你觉得洛马能做到吗？

但凡能做到，F-35的Block4版本早就出来了，更别说现在还有六代机上门分钱。

别管F-47是真的还是假的，美国肯定是要研制六代机的。

前有F-35这个能替美国赚钱的战机，后有能给美国继续待在全球第一空军梯队的战机，F-22能替美国做什么？

其实无人僚机出来之后，再一味讨论有人战机的数量是真没什么太大意义。

无人僚机的这套战术就是为了让无人机充当空中导弹发射平台，有人战机充当指挥和指导角色。

超视距空战发展到现在已经明显有了一个变化，大国空军更在意的是如何更快打掉对方的预警机、加油机等空中体系的战略目标。

说的再直白点，你的预警机被我打掉了，我就肯定比你看的远，再加上我空空导弹的射程至少能达到200公里，这场仗完全就是顺风局了。

这恰恰是F-22这类以欧洲战场作为背景研制的战机的弊端，欧洲和亚太的情况截然不同，美军在欧洲遍布基地，对F-22的航程和作战半径根本就没什么严苛要求，反观亚太，作战半径和航程是硬指标，这也是我们越来越把重型战机作为主力战机的重要原因。

总不能时时在F-22的后面配套几架加油机吧？

要是这样的话，这些加油机的生存空间可就太小了。

时代变了，现在早就不是搞军费竞赛那个年代了。

尤其是无人僚机问世之后，有人机更多就是承担空战指挥的角色，现在几乎海陆空三军都在走这条路，坦克也有这种趋势，055大驱也是如此，所以不要再过度看重战斗机数量这个指标了。

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