赛力斯港股上市，创新高融资，问界四车表现亮眼

港股，又一次见证了一个新故事的开始。赛力斯，那个在新能源赛道上一路狂飙的“黑马”，直接在香港联合交易所扔下重锤，股票代码9927.HK，不声不响地变成了国内首家实现“A+H”双地上市的豪华新能源车企。说真的，这操作够炸裂。港交所的钟声一响，资本市场估计都要抖三抖。有人会问，咋就赛力斯先走到这一步了？新一轮融资140.16亿港元，直接创了中国车企IPO有史以来的最高纪录。说是2025年全球整车企业最大的一笔IPO，赛力斯算是彻底亮了，问界全球化战略也不再只是嘴上说说，看样子真要玩大的。

谁能想到，招股阶段才开始没几天，市场的疯狂就扑面而来。你以为投资人还在权衡利弊，结果压根不是那么回事。自10月27号一宣布公开发售，全球投资者就跟打了鸡血一样，一窝蜂涌上来抢份额，最终公开发售超额认购竟然飙到133倍。啥概念？冻资直接飙到1700亿港币，这气势，不服不行。如果说资本市场是个大型比拼谁更有眼光的竞技场，赛力斯的牌面确实不小。更有意思的是，22家基石投资者一拥而进，个个都是分量十足。既有重庆本地的产业基金坐镇，也有施罗德、广发、中邮理财这些名头响当当的机构，阵仗算得上国际范跟本土派互相加持了。这波买家秀让赛力斯后续资本估值和效率提升，都有了稳定的大后方。

可如果只图一时热闹，那未免肤浅。赛力斯这笔钱打算咋花？早早就把筹码摆在了长线布局上——将近70%的资金用来砸技术研发，盯着哪些呢？魔方技术平台继续升级迭代，超级增程系统再优化，ADS4.0的辅助驾驶也要抬升到新高度。剩下的20%倒不是妥妥藏起来，而是专门为海外市场铺路，组建销售网络、搞充电服务体系和新营销渠道。最后10%用来找补营运资金，说白了，就是给自己再加一层保险——抗风险，弹性经营。听起来很科学，像某种精密棋局，研发、产品、市场的循环链就这么慢慢全了。

到底赛力斯为啥那么有底气？没啥花里胡哨，就是过硬的产品和市场陀螺打出来的成绩。从2021年问界品牌诞生那会儿开始，赛力斯已经把高端矩阵布得水泄不通了。到现在四款车型——问界M9、M8、M7、M5，累计交付超80万辆，一路数据碾压，妥妥成了国内豪华新能源品牌的“活教材”。

咱单拎问界M9出来聊一下，说它是50万级的“现象级产品”一点不夸张。综合续航1400公里，空气悬架，还有所谓“潜艇级车身防护”，21个月硬生生卖出去25万台，不是爆款是什么？而且人家连续9个月拿下大型SUV行情榜保值率第一，小日子过得跟开挂一样。如果觉得M9太霸道，别急，问界M7也来凑热闹。轴距3030mm，空间说是灵活那还叫客气。1625公里超长续航，18项行业认证，上市才41天大定就突破9万台。这家伙成了30万级家庭SUV市场的“妥妥爆款”。问界M8呢？专为多孩家庭设计，轴距更宽敞不说，“3米大床模式”让后排直接变卧室，25扬声器音响加后排巨幕投影，谁还嫌带娃麻烦？最后问界M5一句话——都市通勤好搭档。4.3秒破百加速，纯电续航602公里，铝合金底盘，年轻人通勤自驾无压力。全系标配智能安全体系，从车身到健康防护，一直在强调一句话：安全才是最大的豪华。赛力斯这套拳法，哪步都下得有板有眼。

说到技术，赛力斯真不是嘴皮子嗨。他们对外一直嚷嚷“软件定义汽车”，听着好像潮词，实际上是实打实的研发投入撑的腰。靠这些钱，魔方平台、超级增程技术、智能安全防线不断升级，还和顶尖高校、科技公司锁定了具身智能领域。啥意思？就让AI跟汽车场景更好地打通，用心做智能化升级。瞄准的其实很明确——让安全和智慧在车里一体化，搞出移动智能体新物种。港股上市，相当于再插一台高功率的资本发动机，技术创新动力直接拉满，赛力斯离“智慧重塑豪华”的理想又近了一步。谁说中国汽车产业不能做标杆？人家这波操作，就是想证明可以做给你看。

但仔细想想，事情真有这么简单吗？港股上市，A+H双平台背后，怕是互通有无的“资本策”。在A股市场制约较多的当下，赛力斯跑去港交所融资，等于是给自己找了个更开放、更多元的国际舞台。钱自然好花，关键是背后的全球化野心更赤裸裸。海外市场，销售网络，充电体系，新营销——这些都是为之后步步进军世界市场做准备。中国车企能否在世界坐稳牌桌？赛力斯试图给出自己的样本答案。

但新战场未必全是鲜花。新能源车市场说白了，就是谁能拿出真家伙谁能赢。对手们也不是吃素的，全球玩家都在拼命卷技术。赛力斯砸钱搞研发，押注智能化和安全闭环，魔方平台、超级增程这些概念能否长线发力？这还得时间验证。资本疯狂涌入，或许只是对“故事”的信仰，是不是最后能变成业绩，投资人也得提着心。其实这些年，新能源热度翻天，猫腻和泡沫也不少。看着赛力斯高歌猛进，不免让人心里犯嘀咕——后劲跟不跟得上？可再想想，能把80万辆交付实打实做出来，已经算是踏过一大步。比那些整天PPT造车的“纸上谈兵”，实在靠谱多了。

市场风向几乎每年都在变。以前讲求“油腻豪华”，现在热衷“智能安全”，最后其实就是谁能更懂中国用户的底层需求。赛力斯手里的用户画像很精准，从家庭大空间，到AD辅助驾驶，到年轻人通勤自驾，面面俱到。可以说，这批新车已经不是拿来展示炫技了，而是真的为不同场景量身定做。咱们这些普通人，看的就是实用性和安全感。

但人就怕膨胀，万一哪天技术跟不上，资本又突然转身，赛力斯能不能扛得住，不好说。它现在的厉害，很大程度是产品和研发像双保险一样护着。但一旦全球行情洗牌，赛力斯能否如愿冲到世界舞台中央，谁也没法拍胸口保证一切稳妥。港股上市只是开局，以后的路还漫长。

其实有意思的是，整个中国新能源车这几年都在搞一场史诗级试验田。每家企业都想当领头羊，每次大动作都会引发一波舆论浪潮。赛力斯这次搅局港股，既是自己的“高光之夜”，也为行业趟出了新路。它在技术、产品、资本和市场四个圈里往复拉锯，想把自己变成一辆“理想型移动智能体”。这个词儿虽然晦涩，但看背后愿景，有点“科技改变生活”的味道。不管成败，这一局已经值得让人拍案叫绝。