一辆新车能卖到多少钱？十万？二十万？可京东刚整的这一出，直接把价格刷到了7819万，围观的人差点把手机看炸。10月22日下午，一辆从没上过路的广汽埃安001号特别版，在京东拍卖平台上从1块钱开始喊价，四个钟头不到，出价次数蹿到两万三千多次，27万多人挤进来看热闹。你说这是卖车还是抢钱？

这场拍卖玩得有多野？交100块保证金就能参与，拍完不买最多损失这点钱，等于花一百块钱体验一把千万级的刺激。围观的人看着数字往上跳，心里那个痒痒啊，手指头就忍不住往屏幕上戳。价格每跳一次，评论区就炸一回，有人喊“疯了疯了”，有人说“我就试试”，还有人直接开玩笑“反正不用真掏钱”。

咱先不管那个出价近八千万的人到底是真买还是玩票，单看这辆车本身，确实也拿得出手。这款叫“埃安UT super”的家伙，可不是随便拼凑的杂牌货。广汽负责造车，电池用的是宁德时代的巧克力换电块，续航扎实够500公里，换电只要一分半，比加油还快。前排座椅往后一放，车里直接变成双人床，轴距2750毫米，空间撑得开，坐着不憋屈。

车机系统更有意思，广汽跟华为联手搞出来的“云车机”，APP装多少都不卡顿。你开车的时候倒车碰到障碍物，系统自动给你刹停；油门要是踩错了，紧急制动也能救你一命。安全这块做得挺到位，至少不是那种光好看不经撞的花架子。

车身结构也硬朗得很，高强度钢用量占了七成以上，侧面还有热成型双门环，据说技术路子跟特斯拉Cybertruck一个祖宗。整车比同级别重了300公斤，轮距宽出45毫米，轮胎也比别人粗10毫米，麋鹿测试成绩能飙到75公里/小时往上，稳当得像块铁疙瘩。这些数据摆出来，同价位里真找不出几个能打的。

可话说回来，这场拍卖真正让人琢磨的，不是车有多好，而是这出戏到底唱给谁看。那个喊价近八千万的人，到底什么来头？京东第二天出来回应，说正在联系买家，要是最后黄了，他们会妥善处理。妥善处理？怎么个妥善法？给所有参与出价的人发了个安慰奖——以后买车送399块钱的权益包，最接近官方定价的那位，干脆直接送一辆新车。这操作看着像是提前做好了两手准备，真成交了赚口碑，不成交也不吃亏。

更巧的是，拍卖那天，章泽天正好在伦敦刷屏。晒艺术展、穿名牌，从头到脚都是大牌，耳朵上挂着疑似香奈儿七十多万的耳饰，一身行头加起来快八十万。时间点卡得这么准，你说是巧合还是配合？反正网友们看得明白，有人说这是“夫妻档营业”，有人说“一个卖车一个秀富”，还有人调侃“东哥在国内搞事业，嫂子在国外花钱”，评论区热闹得不行。

其实京东盯上汽车这块肥肉，早就不是一天两天了。2018年就放话要把汽车当重点，可一直没自己下场造车。上线整车平台、成立汽车事业部、跟比亚迪、长安、小鹏接连牵手，连迪拜那边的汽车售后都拿下了订单。今年7月还整了个自研无人轻卡，算法岗开到年薪123万，采销负责人也给110万，招人招得风生水起，看架势是要玩真格的。

他们还注册了一堆“京东汽车”相关商标，从“JD AUTO”到“CAR.JD.COM”，能想到的都占了个遍。这盘棋下得可够大，京东不想做车企，人家想做汽车世界的“水电煤”——供应链、服务、销售全包圆，把买车变成买家电那样简单。这要是真搞成了，传统4S店怕是要失眠了。

你想想看，京东现在什么都卖，从手机到冰箱，从衣服到食品，物流配送快得飞起，售后服务也跟得上。要是把这套玩法搬到汽车上，消费者躺在家里点点手机就能买车，价格透明，送货上门，出问题直接找客服，谁还愿意跑去4S店被销售磨叽半天？传统经销商那套加价、捆绑销售的把戏，在这种模式面前，怕是玩不转了。

再说这次拍卖，表面上看是卖车，实际上是给京东汽车业务做预热。27万人围观，两万多次出价，这热度比花多少广告费都管用。不管最后那个7800万成不成交，京东想要的效果已经达到了——让全网都知道，京东要认真卖车了，而且玩法跟别人不一样。

11月9日晚上8点，这款车就要正式开抢了。现在APP上预约人数都快两万了，看得出来大家对这辆“国民好车”的期待值拉满了。不过我倒是挺好奇，到时候真正下单的人有多少？毕竟围观归围观，真掏钱买车可是另一回事。

说到底，这场拍卖就是场精心设计的营销大戏。京东想用这种方式告诉市场：我们不光能卖日用品，汽车这种大件也能玩转。至于那个出价近八千万的人，管他是真买还是搞笑，反正京东的目的已经达到了——让所有人都记住了这场拍卖，记住了京东要卖车这件事。

不得不说，这招玩得挺高明。花100块钱就能参与千万级拍卖，没人会拒绝这种刺激。成交了皆大欢喜，不成交也有安慰奖，反正怎么都不亏。京东这波操作，把互联网那套“流量为王”的逻辑用到了极致，至于能不能真正在汽车市场站稳脚跟，还得看后续的产品和服务能不能跟得上。

话说回来，你要是当时在现场，会不会也跟着凑热闹出个价玩玩？反正就100块保证金，万一真中了呢？虽说概率跟中彩票差不多，可这种参与感，确实挺让人上头的。