啊这个...让我来聊聊最近上海20号线一期跟东延伸那点事吧，我不是啥专家，但在普陀混了快十年了，地铁怎么修对我这种上班族来说挺有影响的。其实我也是去年年底听隔壁王哥说20号线终于又有阶段性进展了，他之前一直吐槽家门口交通路站拖太久，都快变成“传说中的车站”了...不过据我了解，2025年这事儿算是真的加快了，尤其西段和东延伸那两块，感觉施工队这波挺拼的。

你要问细节，我印象最深的还真是交通路和上海西站那儿。就我每次上下班经过，工地围挡老是变，去年底还专门封闭了一阵子，说是地墙要封闭。好像前两周出入场线那块搞真华路地道改造，天天堵车，我同事小张还吃了一次罚单，心塞。后来他们调整了车道，路口绕行那啥的，嗯，比我预想的要顺路一些。现在又恢复了，听说是为了盾构机能畅通，感觉这几年上海修地铁都流行“先堵后畅”，习惯就好吧~

东延伸段那边，张杨北路站声音也大，上次我去浦东北开会，特意路过，还看到吊装钢筋笼呢，蛮壮观的，钢筋就跟小山似的。我那个做工程的朋友说，9月28号入槽后基本进入主施工了，节奏比以往那几个慢一点，不过也是因为地上地下各种管线迁移，还有居民楼什么的多，得小心些。广灵二路站，我记得是在虹口区那头，设计方案刚公示完没多久，工程队进场前还在讨论怎么疏解那边的交通，怕影响小区出入。工程确实巨大，光一期西段和东延段加起来就上百亿投资...这种数字我也就看从来没亲手摸过，哈哈。

上海这条20号线，说实话我最关心的还是能不能让我上下班更顺一点。西段普陀、静安那一片，像真如副中心啥的，听说以后还能跟11、15号线三线换乘。我还特意查过地图，上海西站以后估计会火，周围小吃街啊商场之类可能跟着起来。我有个做地产的朋友坚持说，这附近房价又要涨，不过谁知道呢...大宁那块原来就靠1号线，居民之前都盼着多条线能拉起来，现在有希望了，但施工期间附近吵是真的，我亲戚住那儿，天天吐槽，门口晚上一到八点就听地面震动...不过再忍两年，说不定出去玩就更方便了。

桃浦那边，老工业区，20号线金昌路站其实我没去过几次，不过听说会对南大智慧城那些新兴园区很有利，毕竟现在都说什么“产城融合”。我觉得也是，现在各地都想着把旧厂房改成科技园，没地铁可不行啊~

东延伸段更有意思点，高行、高东过去都是交通弱区，6号线也有但人太多，尤其早高峰像挤牙膏。我有个前同事搬到了外高桥那边，说他感觉“被轨交抛弃了”，哈哈。今年20号线如果能如期推进，等于有三条线交汇了，直接解决了上班族的头号痛点。高东镇以前都说城乡结合部，开车堵、公交绕，轨交一通就不是一个体验了。到时候去杨浦滨江，外高桥、森兰都更方便呗。不过一想到施工周期长，还是得多忍一忍，有时候看新闻说什么结构封顶、基坑回筑这些名词，我其实不太懂...大致意思就是快到正题了吧。

嗯，说到投资啥的，我上次还特意跟我们公司财务聊了下，她说项目资金分得挺细，西段7座车站、东延伸4座车站，总投资三百多亿，在上海这种城市也算“刚刚好”，毕竟动辄就是几十公里新线。其实大的变化不光是交通，比如真如副中心和五角场串起来了，周围写字楼、新小区搞得飞快，人口流动什么的也更快。大家都说轨交会带来产业联动，我觉得也是吧。不过施工期确实不太舒服，我们做设计的那块，隔三差五得调整线路图，经常被甲方催，说地铁什么时候开通。要我说，这些事儿慢慢来，先看看施工有没有安全隐患，毕竟前几年也出过工程问题。

反正这轮上海20号线推进，我作为一个普陀区上班但偶尔要去浦东开会的普通人，就希望早点能坐上吧，也别再堵那么久了。地铁修好谁都方便，房价涨啥的就随缘~要是你家门口也正好在这条线附近，估计会跟我一样，既期待又有点小纠结，毕竟施工那点小吵闹真不是说说而已，嗯...就这样吧~